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荣昌比亚迪宋Pro新能源贵不贵香港特马

添加时间:2019-09-22

  比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计,简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话,不妨观察面前液晶仪表的提示。同时,e1配备了比亚迪最新研发的三元电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg,具备高容量和轻重量的特性,有效解决了电池重量大的难题。据了解,该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试,并配有车内高压系统多重断电保护功能,进一步提升了安全性。嗨,你们好吗,我是宋Pro EV,来自比亚迪,Build Your Dreams! 你们准备好了吗?比亚迪e2采用了极简内饰设计风格,整体材质和做工看起来都显得十分精致。

  1250kg,这是一个什么样的概念?与同级别续航水平的纯电动车相比——吉利新推出的纯电动车型几何A高维标准续航平方版,整备质量为1650kg;2019款上汽荣威Ei5,整备质量也达到了1555kg——毫无疑问,e2的轻量化表现是同级别中遥遥领先。更轻的车身重量,加之纯电动车与生俱来的动力爆发特性,比亚迪e2自然就有了媲美性能小钢炮的操控表现,配合接近50:50的车身重心更合理布局,除了直线加速感更强烈,车身在弯路中的姿态也会更稳健,重心转移永远在可控范围之内,高速行驶中确保车身紧贴路面。惊人的劈弯感受,让你领略不一样的驾驶乐趣。今天主要说四点:长续航,大空间,e平台、高颜值。把车造得更轻更快更精更好,比亚迪通过一个个超前的产品,把造车技术的触角向每一个维度延伸。

  对于电机,比亚迪对电机的质保是8年15万公里,在8年或者15万公里内,电机损坏都可以免费更换;事实上电机是很不容易损坏的,质量比较稳定。但是电池不一样,随着充放电次数的增多,电池的容量在持续降低,可以免费更换电池就显得尤为重要,比亚迪为了顺应消费者的需求,提供电池终身质保,这是一个挺了不起的决定,毕竟这块的成本是很高的。有什么意见的自己先在边上坐一下。e系列首款SUV车型,比亚迪S2,超群的性能表现,这才是你想要的座驾!

  表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?首先说一下续航。由于我采用了高能效的三元锂电池、轻量化的模组设计,和能量密度更高的动力电池组,所以我有着同级别第一的续航能力,在NEDC工况下我的续航里程为502km。同时,为我提供动力的比亚迪第三代高功率永磁同步电机运用了高效集成设计,最高效率可达97%,在保持续航里程不变的情况下,通过结构优化,降低了整车质量和能耗,大幅提高了续航里程。弯弯绕绕的专业术语你们也听烦了,简单来说就是我的续航能力同级别第一!最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣!

  2019款比亚迪元EV新能源外观设计够靓够美,还兼顾了运动的野性,把运动SUV发挥到极致,前脸,侧面,尾部整体设计和谐统一很是唬人,一点都看不出是小型SUV,整体线条符合城市运动风的定义,前脸设计和车尾前后呼应,屁股后面背个书包就是它最大的亮和特色,走哪儿都能吸引一大波的注意力!回头率满满!侧开门的方式独特又新颖,着实喜欢!同时散发着精英越野的气质,让人一看就非常喜欢,堪称一见钟情!当然,能有今天的成绩,离不开我背后工程师团队夜以继日的努力。我曾经历经了超过100万公里的耐久验证;进行了400余项整车性能试验;在地表零下30℃极寒和45℃极热等严苛的全工况道路下进行了实验验证而这一切都是为了扩大越来越多电车用户的生活半径,也为了堵上说我们电动汽车跑不远的人的嘴。高防护电池,Hi-strength高强度钢车身……靠谱UP!不做表面文章,全程温暖守护。

  即便是在全力踏下油门踏板的瞬间,电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的,宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。该车还提供不同的驾驶模式,最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下,动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然,考虑到该车的定位,为了平衡续航里程也是可以理解的。顺便在这里提一下我的充电技术。我具备最大70kW的直流充电能力,在大功率充电桩上,仅需1-1.2h我就可以充满电,而在快充条件下,半个小时我就能从30%充至80%,我还可以用自带的便携式充电连接配置借助220V的家用插座进行充电。坐下坐下,不要尖叫,基本操作而已。尺寸方面,比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。

  作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。接下来聊聊空间。空间方面我在行业内首次采用了“黄金分舱”设计。一坐进来立刻就能感受到不同,黄金分舱+环抱式的风格为驾驶者打造了专属空间,包括中控台的侧倾,独创的BYD Heart 智汇之心都可以让操作触手可及。对于整车内饰,比亚迪官方也给了一个名称:“星际环抱式智能座舱”。车内实体按键非常少,悬浮式的中控大屏基本集成了百分之八十的控制内容。

  因此,比亚迪S2看起来只是一款小车,但它已经可以看作是比亚迪在2019年打出的一个重要“杀招”。它拥有的e平台技术领先于同级,比亚迪的三元锂电池技术更安全,还有深度开发、好玩好用的DiLink系统……在这样的优势情况下,比亚迪S2并没有制定出比竞品更高的价格。面对这样一款“聪明车”,买车人的选择也也可以变得更加简单——聪明人自然会做出聪明的选择。2712mm的轴距创造了更宽适的空间,从副驾说起,首席领航副驾让副驾乘客同步感受驾驶激情,领航扶手和环抱式设计可以在急加速和高速行驶时给予乘客最大的安全感;后排也毫不逊色,110的11档可调座椅坐垫进深达到了510mm,很适合缓解疲劳,位于扶手箱后方和主副驾座椅底部的4个空调出风口,风力十足。别人只关心你走得远不远,我更关心你坐得累不累!内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。

  其次,通过e平台的“33111”核心技术我们看到,比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器,中国一贯主张并始终践行不同制度、大小国家相,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。比亚迪e平台将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积,同时提升产品性能,诞生于e平台的e1,搭载电机的最大功率45kW,最大扭矩110N·m,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,动力总成最高效率90%。据官方计算,e1每公里能耗低至5分钱。遍布我全身的22个储物空间都在你的“一臂”范围内,方便取拿;后排座椅放倒后,椅背和后备箱地板可以形成一个规整的平面,有效容积有1340L,只要装得下,世界都是你的!比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱!

  最后一个优势,也是最重要的一点,那就是宋MAX是当前唯一一款提供了“汽油+插混+纯电”3种齐全动力模式的MPV。其中汽油版使用的是1.5T发动机,最大能够输出154马力的峰功,240牛米的峰扭,曾经获得“中国心”前十发动机的称号。纯电版在上海已经亮相车展,预计会很快上市,值得一提的是,比亚迪在纯电版上所用的技术,是当前行业内最为先进的“e平台”,其控制系统具有集成化、一体化的特点,既减小了车重,优化了布局,又提升了能耗效率与可靠性。还有就是最让我引以为傲的“e平台”了。我是基于比亚迪自主创新、高度集成、超凡性能的全新“e平台”打造的,我的全身运用了最新的技术成果,可以为主人带来更高的安全保障和更舒适的驾乘体验。续航更远,充电更快,速度更强,实力不是说说而已,追求品质这件事我们一直很执着,强大内芯,硬核科技,你与纯电动出行生活的距离,只差一台S2而已!

  宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。调校后的动力能满足日常在城市驾驶。宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可,而宋MAX 6座版的上市则进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV的地位,宋MAX 6座版且与同级别对手相比,在空间/配置/舒适性表现方面有着不小的优势。说到“e平台”,它是全球首个新能源全产业链技术开放平台,是我们比亚迪纯电核心技术的集合。“e平台”的核心技术模块,简单来说就是“33111”。两个”3”指的是驱动3合1加高压3合1,3个“1”指的是1块多合一控制器、1块智慧的屏幕和1块高性能电池。同样源于比亚迪e平台的S2,可靠先进的技术实力让你信服,良好的性能带来舒心的驾驶感受,每公里低至6分钱的能耗,带来低成本的使用体验!

  作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。“e平台”技术,以标准化、集成化、模块化让纯电汽车技术实现变革,让纯电汽车产品品质显著提升,性能更加强大,使用更加可靠,解锁了纯电汽车性能提升与成本下降之间的矛盾。我荣幸地成为了我们比亚迪针对A+级SUV这个中国最大的汽车消费领域推出的又一力作,也是“e平台”强大技术能力在这一领域的最新呈现。在用料方面,不论是中控屏后方还是门板边,全部都采用了皮质包裹,并且配合和上拼色的缝线,整车质感较为上乘。

  整车前脸设计突出大嘴式理念,比亚迪E2线条突出犀利与圆润的配合,车头线条柔和,下方线条凌厉,整车突出大嘴式理念,金属镀铬连接大灯组,并且大灯组采用了凌厉的轮廓造型,中部采用六边形轮廓,通过点状装饰让这款车充满了动感。雾灯处的设计拥有了轿跑理念,夸张的轮廓设计和前杠配合突出整车的低趴感,充满了年轻化。最后再来说说我的颜值。至于为什么把颜值放在最后来说呢,是因为我觉得有趣的灵魂永远比好看的皮囊来得更有分量,但是很巧的是,有趣的灵魂和好看的皮囊,我都有!S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。

  全LED源的尾灯的确非常震撼,由于内置导光条,宋Pro DM的尾灯可以全部点亮,夜间效果非常出色。尾灯内部造型呼应大灯同样是“龙爪样式”,我们觉得这种造型有可能会成为比亚迪品牌未来的一个标志性设计以及家族化的设计语言。此前被人诟病的“BUILD YOUR DREAMS”使用了全新字体并代替掉了之前的发光LOGO,高级感方面的确加强不少。我的外观汇聚了国际顶级设计师团队的智慧,由前奥迪、奔驰、法拉利设计大师携手为我量身打造,并将东方美学和德式精确进行了完美融合。天生电动,极致轻享,强悍技术是我坚实后盾,和值得犒赏的你心有灵犀!

  在动力方面,e1的点击拥有45kW的最大功率,能够提供110N·m的最大扭矩,最高车速102km/h,同时拥有360公里的等速续航能力,再加上充电12分钟的超高效充电功能,e1不愧是耐力与爆发力并存的“纯电动小钢炮”。e系列是基于全新e平台所打造的,香港特马,比亚迪更是把e系列的使命归纳为4个核心价值——极致、热爱、智选、全域。相信以用户痛点为产品研发支撑点的比亚迪汽车,能为用户带来更加生态化、智能化的产品体验,也相信比亚迪汽车最终能真正达成e系列的愿景——“用纯电实力,让美好就在身边”。我身上首次采用了Dragon Face 2.0设计语言,让龙元素在我身上随处可见:“龙脸”设计让我更加大气,“龙擎跃动”腰线为我赋予了动感,“龙爪”LED大灯让我更有辨识度。浑身散发着中国范儿的我,一看就是属于中国人的车。底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。


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